По внешним признакам различают общую и местную
формы коррозионных повреждений. Общая коррозия но-
сит равномерный характер и распространяется по всей
поверхности металла. Местная коррозия вызывает раз-
рушение лишь на отдельных участках металла и может
быть язвенной (питтинговой), точечной и в виде пятен.
Одной из причин коррозии металлов является их тер-
модинамическая неустойчивость 
в 
различных 
средах,
в том числе и водных. В процессе коррозии металлы пе-
реходят в оксиды, которые термодинамически более ус-
тойчивы по сравнению с чистыми металлами. Коррози-
онные процессы не могут быть полностью предотвраще-
ны, 
поэтому 
для 
обеспечения 
надежной 
работы
оборотных систем необходимо, чтобы она протекала рав-
номерно с невысокой 
интенсивностью. 
Такие условия
можно 
создать, совместно решая задачи рационального
аппаратурного оформления охлаждающих систем и Вы-
бора соответствующих конструкционных материалов.
В процессе эксплуатации охлаждающих систем раз-
рушение металла происходит в основном под действием
электрохимической коррозиий, что приводит к переходу
значительных количеств продуктов коррозии в циркуля-
ционную воду. На интенсивность коррозии существенное
влияние оказывают величина рН оборотной воды и со-
держание в ней растворенного кислорода. В щелочной
среде при значениях рН>8 коррозия углеродистой стали
уменьшается 
вследствие 
образования 
на 
поверхности
металла плотной нерастворимой пленки гидроокиси. При
пониженных значениях рН в присутствии свободной аг-
рессивной углекислоты происходит растворение защит-
ных карбонатных и окисных пленок. Экспериментально
установлено, что скорость 
коррозии малоуглеродистой
стали, являющейся основным конструкционным материа-
лом теплообменного оборудования, усиливается с ростом
концентрации сульфатов и хлорид-ионов в оборотной во-
де. 
При увеличении содержания сульфатов 
с 
50 до
2500 мг/л скорость коррозии стали увеличивается в два
раза. Повышение концентрации хлоридов в присутствии
небольших количеств сероводорода, аммиака, нитритов
приводит к разрушению латунных конденсаторных тру-
бок в результате их обесцинкования.
С увеличением скорости движения воды интенсивность
коррозии возрастает, однако в дальнейшем более равно-
мерное распределение кислорода по поверхности метал-
361