<— — ` НЕ МЕНЕЕ 0,5 2 / Рис. Г\ 24. Переход водопроводных линий под железнодорожными путями 1 — водопроводный колодец; › 2 — ремонтный участок; & — кожух; 4 — рабочая труба; 5 — выпуск; 6 — задвижка; 7 — железнодорож- ное полотно нения его. Общая длина перехода складывается из дли- ны кожуха и длины ремонтного участка. Кожух прини- мается такой длины, чтобы концы его были выведены на расстояние не менее 5 м от подошвы откоса насыпи и З м от бровки откоса выемки. Длина ремонтного участ- ка принимается не менее 10 м. На трубопроводе с обеих сторон перехода устраива- ют колодец с запорной арматурой, установленной в це- лях отключения и опорожнения переходов. Диаметр ра- бочей трубы перехода принимают, как правило, равным диаметру рабочего трубопровода; диаметр кожуха оп- ределяют в зависимости от диаметра и материала рабо- чей трубы и от способа производства работ в соответ- ствии со СНиП 2.04.02-84 и СНиП 111-2-80. Рабочий напорный трубопровод, укладываемый в кожухе, прини- мается из стальных труб, так как при их укладке обес- печивается целостность стыков при затаскивании труб в кожух. Устройство переходов под железнодорожными путя- ми и автомобильными дорогами может производиться бестраншейным или открытым способами. Схемы пере- ходов под автомобильными дорогами аналогичны схе- мам переходов под железнодорожными путями. Переход водопроводных труб через реки может быть осуществлен по мосту, а также по дну реки. При пере- ходе по дну реки водопроводные трубы укладывают в Ви- де дюкера (рис. 1У.25). Число линий труб дюкера долж- но быть не менее двух, при этом при выключении одной из линий по остальным должна обеспечиваться подача 100 % расчетного расхода воды. Дюкеры укладывают из 153