Воздушно-гидравлические колпаки — стальные сосуды, уста-
новленные на трубопроводе и заполненные в верхней части
воздухом примерно на / объема при статическом давлении.
При гидравлическом ударе, сопровождающемся повышением
давления, часть воды из трубопровода вытекает в колпак и сжи-
мает находящийся там воздух, давление снижается вследствие
амортизирующих свойств воздуха.
При понижении давления в процессе удара воздух в колпа-
ке расширяется и часть воды из колпака вытекает в трубопро-
вод, заполняет разрывы сплошности потока, не допуская в тру-
бах образования вакуума и последующего повышения давления.
К достоинствам воздушно-гидравлических колпаков относятся
простота устройства, отсутствие сброса воды из трубопровода,
высокая степень гашения гидравлических ударов; к недостат-
кам — быстрое уменьшение в них запаса воздуха в результате
растворения его в воде, громоздкость. Они обычно устанавли-
ваются стандартных объемов.
Вместо колпаков для гашения гидравлических ударов в ряде
случаев могут использоваться водонапорные колонны, име-
ющие открытую поверхность. Их высота превышает рабочий
напор в трубопроводе в месте установки. При возрастании дав-
ления уровень воды в колонне повышается и гидравлический
удар затухает. Они применяются в системах промышленного
водоснабжения и орошения.
К сбросной арматуре относятся специальные клапаны и ус-
тройства различных конструкций. Они делятся на две группы:
срабатывающие при гидравлических ударах, начинающихся
с волны повышения давления; срабатывающие при ударах, на-
чинающихся с волны понижения давления. К первой группе
относятся предохранительные разрывные мембраны, предохра-
нительные пружинные клапаны и устройства, ко второй — га-
сители гидравлических ударов, разработанные УкрВОДГЕО.
Предохранительные разрывные мембраны — это диски,
изготовленные из стали, чугуна, титана и других материалов,
разрушающиеся при давлении воды, превышающем расчет-
ное; при этом часть жидкости сбрасывается и давление в тру-
бопроводе падает. Их устанавливают на отводном трубопро-
воде за постоянно открытой задвижкой. После разрушения
мембраны задвижку закрывают только на время замены мем-
браны.
Клапаны пружинные предохранительные (рис. 3.21) уста-
навливаются в местах, где существует опасность повыше-
105