жении. Их недостатки — более высокое гидравлическое сопротив-
ление и неудобства, которые могут возникнуть при прочистке тру-
бопровода. В мировой практике существует множество различных
конструкций ДПЗ, выпускаемых в диапазоне 60—2800 мм на
Ру = 0,25—1,2 МПа. На рис. 3.18 приведен дисковый поворотный
затвор с уплотнением на диске, находящийся в закрытом положе-
нии, на условное давление Ё, = 1 МПа. 
|
4 
5
2 
7 
6
Рис. 3.17. Кольцевая задвижка:
1 — корпус; 2 — гидроцилиндр; 3 — запорный клапан; 4 — поршень;
5 — указатель положения клапана; 6 — сливная пробка
Общим для всех конструкций ДПЗ является широкое ис-
пользование синтетических материалов и никеля с целью со-
здания герметичности затвора и обеспечения хороших гидрав-
лических, кавитационных и противокоррозионных свойств.
В качестве материала корпуса применяются стали различных
марок и чугун. Для защиты от коррозии, вызываемой действи-
ем воды и земли, корпус покрывают смолой или осуществляют
эмалирование, электростатическое нанесение пластмассы.
ДПЗ оборудуются механическим, электрическим или гид-
равлическим приводом. Приводом может обеспечиваться либо
постоянный крутящий момент, либо программированный —
соответствующий требуемому гидравлическому режиму. Наибо-
лее благоприятным режимом закрытия является программиро-
ванный — быстрый в начальной стадии и замедленный в кон-
це. Это обеспечивает равномерное изменение гидравлического
сопротивления ДНЗ, а следовательно, уменьшает опасность по-
вышения давления сверх допустимого.
102