р
р
у
у
у,
р
юго-западу от Бухары.
Подвижные пески Северо-Западного Кызыл
чиняли немало бед земледельцам Хорезма и 
пакии. Серьезную угрозу представляли пески 
нии Среднеазиатской железной дороги, котора
же нашего века пересекала Туранскую низме
Красноводска до Ташкента. Особенно опасным
участог: пути от Чарджоу до Мары, где подви
ки постоянно засыпали железнодорожное по
лучше обстояло дело и на некоторых участк
междуречье Сырдарья — Амударья.
В деле организации борьбы с подвижным
большую роль сыграл В. А. Палецкий (9) — в
ся лесовод, работавший по облесению Средне
железной дороги. В. А. Палецкий впервые 
динамику естественного зарастания подвижн
и использовал эту схему для искусственного 
ния барханов. Для закрепления подвижных 
применял 
щиты из тростника, 
которые 
вкап
песок или расстилались по его поверхности. 
механических защит высевались семена мёест
мофильных растений: саксаула, кандымов, 
песчаной 
_ акации. 
Песколюбивая — растит
весьма эффективное средство для закреплени
ных песков, так как у большинства псаммофит
развиты горизонтальные боковые корни, прости
на 15—20 м от материнского растения. Они 
густую сеть мелких и круппых 
разветвлений
сдерживают движение песков.
Путем посева черного саксаула 
и псамм
кустарников ныне полностью закреплены песк
от Бухарского оазиса, 
на территории 
Шафи
лесхоза («Шафирканский заслон»). Подобные 
22