транспорта. Судам новым и модернизирован-
ным, подтвердившим соответствие требова-
ниям международных стандартов 15О 14001,
по инициативе Морского совета при Прави-
тельстве Санкт-Петербурга и Ленинградской
области присваиваются экознаки. Суда с эко-
знаками имеют высокую конкурентоспособ-
ность на мировом рынке перевозок.
Стимулирования внедрения экоиннова-
ционных технологий на туристских предприя-
тиях водного транспорта явно недостаточно.
Низкий уровень мотивации к данному виду
деятельности 
обусловлен 
неэффективными
управленческими мерами и требует пересмот-
ра алгоритма их применения. Система стиму-
лирования экоинновационной деятельности
находится в ведении государства и включает:
— развитие природоохранного законо-
дательства и введение новых экономических
рычагов в природопользование;
— усиление внимания к природоохран-
ной деятельности предприятий со стороны
общественных групп, движений;
— возможность получения банковских
кредитов и частных инвестиций в зависимо-
сти от эффективности реализуемой на пред-
приятии природоохранной политики.
Декларирование 
соответствия 
предо-
ставляемых предприятиями туристских ус-
луг требованиям стандарта 150 14001 осу-
ществляется на добровольной основе с уче-
том финансовых выгод и финансовых рисков.
Инвестиционная политика в сфере туризма
также строится на результатах исследования
возможных рисков, угроз и вызовов. Расчет
эффективности 
инвестиционной 
пПолитиКИ
производится по индексу доходности, рассчи-
тываемого для всех этапов реализации инвес-
тиций с учетом ставки дисконтирования на
вложенные инвестиции. Сумму приведенных
инвестиций 5 определяют по формуле
: 
1
Б_;Бі ( +п)`
где 5 — размеры инвестиций на каждом шаге;
п — количество периодов начисления, 7 —
ставка дисконтирования.
Данные расчеты необходимы для оп-
тимального распределения инвестиционных
потоков. В исследуемый период приоритет
отдается реализации системы комплексной
университета
водных
коммуникаций
безопасности деятельности предприятий ту-
ризма, особенно в сфере туристских перево-
зок. Аварийность перевозок туристов в насто-
ящее время достаточно высока на всех видах
транспорта, включая водный, что формирует
необходимость 
следования 
рекомендациям
[5]. Наряду с существенным экологическим
давлением туристских предприятий на окру-
жающую среду высокая вероятность аварий-
ных ситуаций формирует угрозы экономичес-
кой безопасности отрасли, что инициирует
исследование возможностей прогнозирования
рисков и угроз с высокой степенью достовер-
ности.
Воспользуемся методикой, позволяю-
щей объединить экономическую оценку эф-
фективности деятельности туристских пред-
приятий с возможностью прогнозирования
аварийных ситуаций (расчета рисков эколо-
гической 
и 
экономической безопасности).
Для реализации предложенной методики ис-
пользуется 
математическое 
моделирование,
основанное на теории конечных цепей Мар-
кова. Цепь Маркова определяют как последо-
вательность случайных событий с конечным
(или бесконечным) числом исходов. Для пред-
ложенной методики важен следующий аспект
теории: при фиксированном настоящем буду-
щее независимо от прошлого, которое сфор-
мировало данное настоящее.
Цепь аварийных ситуаций имеет веро-
ятностный и дискретный характер, влияние
предыдущей ситуации на последующую ла-
тентно и выявляется только при исследова-
нии причин аварийности. Марковские цепи,
позволяющие вычислять динамику вероят-
ностей случайных величин, наиболее подхо-
дят для изучения безопасности деятельности
хозяйствующих субъектов. Благодаря высо-
кой достоверности получаемых результатов
марковские процессы применяются и в тео-
рии оптимизации управленческих решений
[6]. Обеспечение безопасности является мно-
гоаспектным процессом, оцениваемым комп-
лексом идентификаторов, наиболее значимым
из которых является экономическая эффек-
тивность функционирования предприятия и
самой системы обеспечения безопасности.
Управленческие решения по обеспече-
нию безопасности с одновременным полу-
159
с 
хо/ШчЯ