Определенные проектом состав контрольно-измерительной аппаратуры и объем наблюдений
работой ГТС необходимо уточнять в зависимости от его состояния и изменений технических требо
ний к контролю. Вносимые изменения должны быть согласованы с проектной (специализированн
организацией.
9.2.3 Для повышения оперативности и достоверности инструментального контроля напорные 
класса | и | следует оснащать автоматизированными системами диагностического контроля (см. 
ложение А).
9.2.4 Технические осмотры ГТС и их оборудования должны проводиться закрепленным за 
эксплуатационным персоналом в сроки, установленные местными правилами технической эксплу
ции ГТС.
9.2.5 Внеочередные осмотры сооружений должны быть проведены после пропуска паводка р
кой повторяемости (обеспеченностью 5 % и менее) и после землетрясений интенсивностью 5 балло
выше по системе М5К-64.
9.2.6 При существенных изменениях условий эксплуатации ГТС следует проводить допол
тельные наблюдения по специальным программам, среди которых наблюдения за вибрацией соо
жений, сейсмическими нагрузками на них, прочностью, водонепроницаемостью и трещиностойкос
бетона, напряженным состоянием и температурным режимом конструкций, коррозией металла и 
тона, состоянием сварных швов металлоконструкций, фильтрационным режимом сооружений и 
нований.
9.2.7 После пропуска паводка, близкого к расчетному, следует проводить обследование водоб
рисбермы и участка русла, примыкающего к сооружениям.
9.2.8 Полное обследование подводных частей сооружений и туннелей должно проводиться в
вые после двух лет эксплуатации, затем через пять лет, а в дальнейшем — по мере необходимости
не реже, чем через 10 лет.
9.2.9 Обследование подводных частей сооружений должно выполняться с помощью современ
сертифицированной аппаратуры, включающей в себя аппаратуру подводной фото- и телевизион
съемки.
9.3 Требования к обеспечению безопасности ГТС при консервации и ликвидации
9.3.1 Консервация и ликвидация ГТС должны проводиться на основании проектных решений, о
спечивающих в период консервации и производства работ по ликвидации допустимый уровень их 
опасности (риска аварий).
9.3.2 Для снижения риска возможной аварии ГТС, эксплуатируемого в режиме консервации, до
ны быть разработаны дополнительные меры обеспечения его безопасности, включающие в себя о
ративное выполнение противоаварийных работ и работ по локализации аварийных ситуаций.
9.3.3 Собственник должен обеспечить технический контроль и уход за законсервированным 
по программе, согласованной с органами государственного надзора.
9.3.4 Ликвидация ГТС с целью полного или частичного уничтожения должна осуществляться
основании соответствующей проектной документации, подготовленной в порядке, установленном 
достроительным законодательством РФ.
10 Оценка соответствия ГТС требованиям настоящего стандарта
10.1 Оценка соответствия ГТС требованиям настоящего стандарта при проектировании
10.1.1 ГГС подлежат обязательной оценке соответствия.
10.1.2 Оценка соответствия ГТС требованиям настоящего стандарта при проектировании 
ществляется в форме:
- государственной экспертизы результатов инженерных изысканий и проектной документац
включающей в себя декларацию безопасности ГТС;
- выдачи разрешения на строительство.