габслица 1А,5
Земли © осушительной сетыо,
Земли с осушительной сетью в совхозах.
тыс, 
га 
и
в том числе в совхозах _
Республика 
по всем 
н колхозах
нспользова 
не нсполь-
категорням/—————— 
— томгчи
категориям 
в точ сс 
8е в сел 
‘ованные
Зомтелей| — всего | Чедлощедь 
|Хосдйстинном 
а, 
Тна
В 
облажа
|
РсФСР_.....| 
3310 
63 
5
Уквеннская .. | 
1978 
\ 
1 
Г& 
9
Белорусская - . 
.| 
1405 
| 
161 
| — 202 
63
Грузинская . .| 
122 
| 
< 
° 36 
5
товская . .. .| 
1213 
499 
88 
43
Молдавская 
‚ -; 
62 
| 
4
Латвийская .. :| 
2163 
451 
т
Эстонская . 
. 
. 
. 
923 
145 
| 
50
Итого .. .| 
511 
| 
ветз 
| 
20 
\ 
750 
| 
1335 
387
‚даться специальными мероприятиями по предотвращению неблагоприят-
ных последствий. С этим приходится считаться при гидроэнергетическом
использовании таких рек, как Западная Двина, Неман и др. Заболочен-
ность земель осложняет использование р. Припяти и Западного Буга в
качестве глубоководного воднотранспортного соединения.
ВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ
Коренное улучшение судоходных условий на реках достигается, как
известно, двумя основными способами 
— шлюзованием, когда река на
шлюзованном участке превращается в цепь подпертых бьефов, и попус-
ками на неподпертые участки рек из лежащих выше водохранилищ; зем-
лечерпание и выправительные работы сочетаются обычно как с одними,
так и с другими воднотранспортными мероприятиями или применяются
самостоятельно.
Основной 
вид 
воднотранспортной 
реконструкции рек — шлюзова-
ние — сопутствует, как правило, использованию водных ресурсов равнин-
ных рек, выступая в качестве самостоятельного мероприятия лишь на тех
реках и на тех их участках, использование которых для гидроэнергети-
ки, ирригации, водоснабжения и т. п. нецелесообразно.
Транспортная 
роль 
водохранилищ, 
создаваемых 
на 
судоходных
реках и имеющих основное назначение 
— регулировать сток в интересах
энергетики, сводится в основном к обеспечению глубин, увеличенных за
счет подпора по сравнению с естественным состоянием реки. Бьефы во-
дохранилищ, созданные плотинами повышенного напора, необходимыми
'для перекрытия не только русел, но и всей долины реки и создания до-
статочной регулирующей емкости, имеют большое протяжение, дости-
тающее на таких реках, как Волга, Днепр, многих сотен километров.
На этом протяжении увеличиваются гарантированные глубины, спрямля-
ются трассы судового хода, уменьшается скорость течения, становятся
судоходными ранее несудоходные притоки, увеличиваются радиусы за-
круглений и ширина судового хода. Вместе с тем появление в составе
шлюзованной системы больших озеровидных бьефов приводит к необхо-
димости приспособить флот к условиям озерного плавания и вызывает
в отдельных случаях некоторое (впрочем, незначительное) уменьшение
длительности навигации, как за счет более раннего замерзания и более
позднего освобождения водохранилищ от льда, так и за счет простоя
флота в период штормов.
269