каться без серьезных конструктивных изменений — КЭС с поперечными связями могут практически разгружаться до нуля. Но по электрическим Е:г:г:‘шьи Техноло.гическим условиям следует около 20% их мощности ос- в работе; КЭС с блочными агрегатами на параметры пара 130— 240 ата возможно разгружать до 50—60% от Миом при работе на твер- дом топливе и до 30—40% при работе на газе и мазуте. В случае уста- новки двухкорпусных котлов (дубль-блок) глубина разгрузки может быть увеличена в два раза. В результате дальнейших разработок эти границы могут подвергнуть- ся дальнейшим изменениям, но принципиальная тенденция, выраженная соотношением приведенных данных, по-видимому, сохранится, особенно если учитывать экономическую сторону вопроса. Ввиду повышения требуемого в энергосистемах регулировочного диа- пазона и, в частности, снижения нагрузки в часы ночного провала, бу- дут повышаться требования к маневренным качествам оборудования тепловых электростанций, включая необходимость их останова В НоЧ- ное время, что само по себе представляет сложную задачу. По данным ЦКТИ — 1963 _г., блоки мощностью 150 и 200 тыс. квг пус- каются из холодного состояния за 5—8 час и из горячего — за 2—3 час. По данным ХТГЗ — 1963 г., паровая турбина К-300-240 может принять полную нагрузку при пуске: из холодного состояния за 8—10 час, после суточной остановки — за 3—5 час; некоторого сокращения продолжи- тельности можно добиться, по-видимому, за счет пуска на скользящих. параметрах. Вместе с тем заводы отмечают, что ежедневные остановки котлов и разгрузка до минимума ведут к повышению расхода топлива и снижению надежности отдельных элементов котла и турбины !. Отме- чается, что ежедневное снижение нагрузки до минимума нежелательно, особенно для блока мощностью 200 тыс. квт и выше ?. Все изложенное свидетельствует о том, что и экономические характе- ристики и технологические особенности нового мощного теплоэнергети- ческого оборудования предопределяют для него в качестве оптимального. максимально выравненный режим работы. Поэтому, наряду с использо- ‘ванием гидроэнергоресурсов, покрытие пиков графика нагрузки и ее слу- чайных колебаний требует учета соответствующих требований к тепло- энергетическому оборудованию, которое должно быть приспособлено К переменной работе. При этом должны быть рассмотрены экономические показатели всей цепи преобразований от потребителя до источника энер- гии, так как расчеты показывают, что сокращение числа часов исполь- зования транспортных средств и неравномерный режим эксплуатации топливных баз существенно повышает себестоимость добычи и доставки топлива. Так, даже сравнительно незначительное снижение времени ис- пользования газопровода приводит к существенному увеличению удель- ных капиталовложений и себестоимости передаваемого газа. Указанное положение очень важно, так как иногда полагают, что. именно газ является типичным топливом для регулирования режима энергосистем. Однако, такой вывод справедлив, по-видимому, лишь для! районов, находящихся в непосредственной близости от месторождений природного газа. Для районов, удаленных от этих месторождений, наи- более экономичным энергоресурсом для регулирования режима энерго- систем явится уголь, компактно и экономично складируемый, и местные ресурсы гидроэнергии. ы В связи с проблемой создания специальных пиковых электростанций (к их числу можно отнести ГЭС с суточным регулированием, насосно- 1 Подольский заводу— заимствовано из работы ЭНИНа «Обобщение и анализ име- ющихся разработок по вопросу использования отдельных типов Эдектростанций для покрытия пиковой части графиков нагрузки». М., 1964, стр. 256. 2 Металлический завод. Там же, стр. 249 213