сечнож черначтов двух типов производства электрической энергии. При этом капиталовложения в смежные отрасли ограничиваются учетом зат- риантов энергоснабжения выходит за рам- ки учета прямых капиталовложений и издержек в сопоставляемый Еруг объектов. Этот учет позволяет отразить такой фактор, как сроки строн- тельства по сопоставляемым вариантам. Достаточно сказать, например, что строительство и подготовка к, вводу в эксплуатацию крупной шахты, как_источника топливоснабжения тепловой электростанции, требует до —Т лет. Значительное время необходимо также для подготовки газо- Вых скважин, в особенности если учесть средние затраты времени на по- нсковую и промышленную разведку газовых месторождений. Учет сопряженных отраслей позволяет, далее, более правильно отра- зить структуру основных фондов (соотношение продуктивной и непро- дуктивной их частей). Правильный учет состава и экономических показателей сопряжен- ных отраслей требует во многих случаях глубокого экономического ана- лиза. Зачастую значительные трудности представляют выбор и Эконо- мическое обоснование заменяемого топлива. Таким топливом нередко является не тот непосредственный вид топлива, который сжигается в на- стоящее время на тепловых электростанциях района. В экономические. подсчеты приходится включать так называемое «замыкающее» энерге- тический баланс данного района топливо и соответствующие капитало- вложения и издержки. Под этим подразумевается тот вид топлива, до- бычу или завоз которого пришлось бы расширить в случае отсутствия предполагаемого гидроэнергостроительства. Естественно, что, как пра- вило, таким замыкающим топливом является самое дорогое телливо из всех видов, потребляемых в данном районе, поэтому производимые под- счеты эффективности гидроэлектростанций на основе средней стоимо- сти | квт-ч тепловых электростанций или средней стоимости топлива в районе являются неправильными и нередко занижают действительную эффективность гидроэлектростанций. Правильный выбор заменяемого топлива является сложной экономи- ческой задачей, так как в результате широкого развития транспортных связей и удешевления транспорта топлива по железным дорогам, трубо- проводам и газопроводам и в результате необходимости (ввиду дефицит- ности топливного баланса ряда крупных экономических районов) достав- ки топлива из районов Сибири, Средней Азии и т. д. приходится обосно- вывать этот выбор на основе анализа всего топливно-энергетического. баланса страны. Приведем примеры. Выбор заменяемого топлива для гидроэлектро- станций районов Центра и Поволжья предполагает экономическое срав- нение дополнительного расширения угледобычи в Донбассе или доставки в районы Центра электроэнергии из Сибири. Для закавказских станций (гидростанции Ингурского каскада и др.) заменяемым топливом не мо- жет явиться местный карадагский газ, ресурсы которого ограничены. Для восполнения недостатка карадагского газа в районы Закавказья подается газ ставропольского месторождения. 0‘5’”"“’ и этог Вид топли- ва не может быть принят в расчет экономической эффективности гидро- строительства в районах Закавказья, так как при дефиците оОН районах Европейской части СССР дополнительная подача газа из Став- рополя в районы Закавказья для Е энергии новых закавказских тидроэлектростанций неизбежно привела бы к усилению дефицита Ё""’ лива в районах Центра, Поволжья и других, вызвав тем самым необхо- димость дополнительного расширения добычи угля на менее эффектив- ь Зк