—0
Сущность конструкции названного трала заключается в следующем *).
Трал 
построен 
из 
английских 
ларовых труб, 
днаметром 
5 
см.
(фиг. 82 и 83). Основная горизонтальная поперечина @ иИмеет длину 183 м;
она _ соединяется 
© — судном
двумя боковыми трубками
(гипотенузами), е‚, Закреп-
ленными 
в 
зажимах 
труб-
чатой оси 
©, 
длиной 4,3 м,
лежащей 
на палубе 
судна;
имея 
опоры 
на 
`фальшбор-
тах, эта ось_поддерживается
также 
по 
среднне 
подшип-
ником , расположенным на
палубе, 
на 
подушке; тут 
же устанавливается 
градуированная доска
© индексом, указывающим по углу наклонения гииотенуз глубину. опуска-
ния тралящей 
рамы.
Будучи 
опущен 
ма 
требуемую 
глубину, 
трал - удерживается в
эелательном._ 
положении четырьмя брасами и стального троса, идущими.
от тралящей 
поперечины и закрепленными` другими концами у’борта
в носовой части судна, Благодаря применению этих брасовых 
тяг, тралящая:
поперечина, представляющая 
собою 
балку, 
изгибаемую напором воды,
как бы получает четыре 
точки 
опоры и, веледствие Этого, _ уменьшение
изгибающих моментов. (фиг. 83). В тех же точках, 
в которых прикре-
плены боковые тяги (брасы`‚ идут наклонно вверх у кормы другие четы-
ре 
тяги ‹, называемые 
топенантами; 
топенанты 
проходят 
через блок,
‘укрепленный на стреле (выносе) из двух _ склепанных сходящихся желез:
ных 
уголков / утвержденных 
на 
корме судна; кроме поддержания
тралящей поперечины, топенанты предназначаются также и для под‘ема.
трала из`воды и для его опускания посредством небольшой, полутонной,
лебедки , приводимой в движение усилием. двух человек.
Идущие к носовой 
части судна брасы ввязываются в крючки (по-
одному с каждой стороны) из мягкого 
железа, толщиною 
10—13 мм;
эти крючки продеваются 
в пробои, забитые в носовой части_судна. Сопро-
тивление 
крючка 
значительно 
меньше 
прочности брасов, 
почему при
прикосновении прибора к камню, когда происходит сильное 
натяжение:
брасов, крючки разгибаются, и тралящая 
поперечина должна припод-
няться’ вверх
®) В описании припедены данные и размеры, относящнеся к тралу, применен--
ному нами в 1912 г. на Енисее,