Ща УОЕВ ак, для мензульных ходов, смыкающихся с магистралью ш) <лужащих для проверки точности нанесенных по координатам точек, мевязка не должна превышать 0,001 м в пределах одного планшета, т.-ё: при масштабе 1 :5000, не более 5 м. Для мензульных же ходов, служащих для ‘с‘емки - отдельных рукавов, староречий и т. п., при смыкании их допускается невязка в’общих точках не более 0,004 м в пределах одного планшета, т.-е. при масштабе 1 : 5000, ме болёе 20 м. Что касается ошибки. нанесения и определения отдельных точек, то. для связующих точек Инструкцией допускается 0,0004 м, а для промежу- точных 0,0008_ м, Таким образом, для связующих точек, при масштабе 1 : 5000 допу- скаемая ошибка равна 2 м, а при масштабе 1 : 10000 ошибка равна 4 м. С указанным требованигм Инструкции можно согласиться лишь при условии, если магистраль ведется длинными линиями; если же её прихо- лигся вести короткими линиями, то указанная ошибка, конечно, чрез- мерна, Организация работ по производству мензульной с'емки Проинодетво обычно следующая: с'емочный отряд состоит из 1 старшего " техника и 5 рабочих, из которых один— при инструменте, один_ с передней рейкой, один с задней рейкой, один при лодке, два. с рейками для с‘емки деталей берегов (вместо двух, можно иногда обой- тись и одним. рабочим); рабочий при лодке может быть использован также ‚для. подачи сигналов флагами реечникам. Если, кроме главного русла, приходится снимать один или несколько второстепенных рукавов, то параллельно с «главной мензудой», идущей по главному ходу, с‘емка ведется еще одним, двумя или более мензуль- мыми отрядами, число которых _ зависиг от сложности и изрезанности поймы (обычно 'не более 2 или 3). В соответствии с вышейзложенным, с‘емки. второстепенных рукавов должны быть так организованы, чтобы. мевязки не превышали допускаемых инструкцией, для чего взаимные связки с‘емок, выполняемых разными мензулами, должны производиться возжожно. чаще. 'Нельзя не обратить внимания еще на одну существенную деталь, а именно, при взаимной связке семок двух мензульных магистралей, меобходимо требовать обязательной привязки этих магистралей посред- ством. стоянки одной из мензул на связующей точке, с визированием на свою предыдущую стоянку и на ближайшую стоянку подлежащей при- вязке магистрали, например (фиг. 60): если стоянка Р,/ди Является общей для двух мензульных ходов, то © этой стоянки делается визирование на стоянку му и на стоянку /и.- 2. С‘емка рельфа. овщие данные. _ „С'емка рельефа имеет целью получение плана берегов реки по ее главным рукавам, второстепенным протокам и старо- речьям в горизонталях, не реже, чем через 1 метр по высоте, Вопрос о том, ‚до какой именио высоты следует произвести с‘емку рельефа и через какие промежутки по высоте проводить горизонтали, разрешается, главным. образом, в зависимости от требований проекта, но во ВсЯКом. случае, в горнзонталях должна быть изображена та полоса, которая освещается! контурной с‘емкой (см. выше, стр 74). 'Иногда при слабом рельефе приходится проводнть горизонтали мерез 0,50 м. Конечно, исчерпывающим решением является <’емка