„ В
построенные с 
использованием последних достижений научно-тех-
нического прогресса. 
й
При анализе 
трудовых и эксплуатационных затрат по основ-
ным способам орсшения` был использован метод - хрономстрирования
рабочего дня поливальщика, 
Хронометраж проводился по методике
М. Н. Громова.
Определение технико-экономических 
показателей способов и
техники полива производилось на базе 03П в 
1-м 
совхозе 
Иль-
ического района и в совхозе 10-А' Лк-Алтынского района Сырдарь-
инской 
области. 
Лля 
определения 
трудозатрат 
производилось
сравнительное 
хронометрирование ручного полива из ок-арыков ©
поливными 
средствами, 
используемыми 
в 
хлопководческих 
хо-
зяйствах. 
‚
Кроме обычной (бороздковой) технологии полива применялась
дискретная технология, 
в качестве средств реализации дискрет-
ного полива служили гибкие трубопроводы 
и 
сифонные 
лоливные
установки 
(УСП-100, 
УСП-250,УСП-608). 
Мобильность — поливных
установок позволила сократить 
ряд 
операций, 
проводимых — при
использовании поливных комплектов КП-160, 
ТАП-150, 
— ЭДИФ "Ку-
бань" со шлейфами, 
и снизить затраты труда до 0, 
6 
чел. -Ч. /га
Кроме сокращения — операций 
на — поливе, 
использование
средств механизации полива сократило ряд подготовительных опе-
раций 
- 
заравнивание временной оросительной сети, 
нарезку и
заравнивание выводных борозд, оправку ок-арыков, предшествующих
поливу из ок-арыков.
Сравнительный анализ объемов работ 
и 
затрат 
труда 
при .
различных 
технологиях поверхностного полива хлопчатника пока-
зал, 
что затраты труда за вегетацию 
при 
механизации ° полива
уменьшаются в З и более раза.
В вегетационный период значительно увеличивалась 
продол-
жительность простоев при поливе ЭДМФ "Кубань" со шлейфами. 
Бы-
ли проведены наблюдения и учтены затраты времени на технологи-
ческие 
операции при поливе: 
перегон машин с одной позиции на
другую, 
простои по разным 
причинам, 
непосредственно 
полив.
Анализ 
затрат рабочего времени при проведении полива Показал,
что из общих фактических затрат времени непосредственно на по-
лив затрачивалось 35, 6-48,6%, на перегон машин с одной ПОЗИЦИИ
на другую - 12,8-9,8% 
и 
на 
простои 
по 
другим 
причинам -
51,9-42,4% . 
Простои организационного характера составили 538