МНПК «ОБРАЗОВАНИЕ, НАУКА И ТЕХНОЛОГИИ: ОСНОВНЫЕ ПРОБЛЕМЫ И НАПРАВЛЕНИЯ РАЗВИТИЯ»
Армирование подобными волокнами как в сталефибробетоне способствует
уменьшению материалоемкости конструкций, затрат и трудоемкости возведения
данного материала сравнительно с классическими арматурными решениями.
Стальными волокнами армируют сталефибробетон как на заводе, так и на
строительной площадке.
В мостостроении сталефиброжелезобетон (СФЖБ) нашел отражение в
реконструкции пролетных строений мостов и в новом строительстве. Что
касается реконструкции, то метод реконструкции средством устройства сборной
СФЖБ накладной плиты разрешает приумножить несущую способность моста.
Помимо 
этого, 
он 
повышает 
жесткость 
85 
пролетного 
строения, 
его
сопротивляемость динамическим нагрузкам. Применение монолитной СФЖБ
плиты позволит укоротить транспортные расходы и исключить монтажные
работы.
К сожалению, в новом строительстве мостов фибробетон представил себя
исключительно за рубежом. Впрочем примеры и перспективы его применения
находят все более широкое отражение.
В качестве выводов к статье отметим следующее.
Применение композитных материалов в железобетонных конструкциях
мостов с целью усиления конструкций нашло широкое использование в
автодорожных мостах. При всем при этом их использование на объектах
транспортной — инфраструктуры — железнодорожного 
транспорта — остается
открытым.
По части металлических мостов, то первые исследования использования
полимерных композиционных материалов с целью усиления элементов только
начинаются. По всей видимости, в скором времени в этом направлении
ожидается обусловленный «прорыв».
Сталефибробетон как вид композитного материала по сравнению с
традиционным 
— бетоном 
и 
железобетоном — обладает 
суммой — физико-
механическими СВОЙСТВ&МИ‚ которые позволяют изменять их в НСОбХОДИМЬ1Х
228