МНПК «ОБРАЗОВАНИЕ, НАУКА И ТЕХНОЛОГИИ: ОСНОВНЫЕ ПРОБЛЕМЫ И НАПРАВЛЕНИЯ РАЗВИТИЯ»
строительстве 
представляется 
использование 
композитных — материалов,
соединяющих качества разнообразных компонентов в одну взаимозависимую
структуру.
Стеклопластик по своим свойствам представляется композиционным
материалом, так как в его состав помещаются стеклянные волокна и застывшая
ненатуральная смола.
Для — объектов — автотранспортного — строительства — стеклопластик
обнаруживает много новых возможностей, дозволяющих заменить собой часть
классических металлических изделий, снизив при этом затраты на строительство
и оптимизировав применение сплава там, где он незаменим. По достоверным
сведениям — веб 
— журнала 
«ПРОСТОСТРОЙ» 
при — замене — металла
стеклопластиком, 
общий 
удельный 
вес 
покупки 
опускается 
в 
9 
раз,
одновременно опускается и ее стоимость, и затраты на доставку.
Стеклопластик 
характеризуется 
высокой 
прочностью, 
сравнительно
незначительным удельным весом, разнообразием организовываемых форм.
Важную значимость в некоторых вариантах играет его радиопрозрачность,
низкая электропроводность, а также декоративные качества.
Одним 
из 
направлений 
введения 
стеклопластика 
в 
транспортное
строительство представляется создание винтовых композиционных свай на
основе пултрузионных стеклопластиковых труб.
Изготовленная компанией РАНТЕС и изображенная для испытаний
композитная свая препровождает из себя пултрузионную стеклопластиковую
трубу диаметром 100 мм, в которой стекломатериал имеет специфическую
запатентованную схему укладки, металлический винтовой сварной или литой
наконечник диаметром 40 см. Закручивать её можно по той же технологии что и
металлическую, аналогично за специально вваренный в наконечник стержень.
Для выравнивания вкрученных свай по горизонту их обрезают обычной
болгаркой, сверху на сваю можно одеть металлическое навершие, на которое, как
и для металлических свай, укрепляется на болты несущий швеллер.
216