Арустан Жолдасов. Главный Туркменский канал... 
183
За 1951 год на сооружении подготовительных объектов ГТК было
освоено 22 млн рублей. Из числа первоочередных и крупных были
введены в эксплуатацию:
в Ургенче — временный лагерь для заключенных на 2 тыс. чело-
век, центральный склад, автобаза, жилые здания, электростанция;
в Нукусе — 8 сборных и 11 сырцовых домов, электростанция, на-
чато строительство гидротехникума с общежитием и столовой (сей-
час это комплекс зданий Каракалпакского филиала Национальной
академии наук Республики Узбекистан), под управление САГС
переоборудовано помещение полиграфкомбината, под лагпункт
No 5 — здание тюрьмы;
в Тахиаташе — два лагеря для заключенных на 3 тыс. человек, де-
ревообрабатывающий завод, автобаза на 100 автомашин, мехмастер-
ская и кузница, ремонтный и механический цеха, склад ГСМ, три
электростанции, причал на Амударье, школа-десятилетка, овоще-
хранилище на 1 800 т картофеля, АТС на 400 номеров, поселок
с общей жилой площадью 10 790 кв. м, административное здание,
магазины;
в Ходжейли — две электростанции, каменный карьер с двумя
камнедробилками, переоборудовано здание тюрьмы под лагпункт;
в Султануиздаге — временный лагерь для заключенных на 500 че-
ловек, жилые помещения для части М ВД;
в поселке Хатеп — совхоз-лагерь «Ходжейли» для заключенных
на 300 человек, овощехранилище емкостью 800 т, проведены ирри-
гационные работы на площади 630 га.
По договору с Министерством путей сообщения было насыпано
земляное полотно железной дороги Ургенч — Тахиаташ длиной
121 километр. На отсыпке ежедневно работали тысячи заключен-
ных. Каково было их точное количество — вопрос спорный. В своей
докладной записке секретарь ЦК КП Узбекистана Ниязов сообщал,
что вместо необходимых 6 тыс. человек САГС выводило на строи-
тельство железнодорожного полотна не более 3,5 тыс., а потому
республиканские органы вынуждены были «привлекать» местное
население на «добровольно-принудительные» земляные работы,
обычные для азиатского государства. Опровергая Ниязова, управле-
ние САГС утверждало, что выводило 4,5 тыс. человек, причем за-
ключенными было выполнено свыше 800 тыс. куб. м земляных
работ, тогда как местным населением — «только» 234 тыс. куб. м.
15 июня 1952 года железная дорога Чарджоу — Ходжейли была
открыта. Она имела огромное значение для народного хозяйства