ются режимом реки и подачей во- о - 0 ды на орошение. Годовая динамика уровней цикличная, близкая к ком- — „ — .-\ пенсированной. Наивысшее положе- ние уровень занимает в апреле — мае, — наинизшее — перед — началом полевых работ — в' феврале. Так как грунтовые воды лежат на глу- — 2р|- бинах 10—20 м, то амплитуда ко- лебаний — уровня — грунтовых — вод - вблизи арыков достигает б м, сни- ” жаясь с удалением от ниХ до 1 3 м. Как и около реки, грунтовые воды пресные или слабосолонова- тые ю - оча & \і Г у \ ^`›Ф 4 Та 1958 Т 1959 Е-9! Е Рис. 52. Графики измеиен вых вод в зоне влияния К а — цикличный преимущес ванный режнм грунтовых тельно декомпенсированны вых ВОод 195. Ирригационный режим грунто- вые воды имеют под массивами орошения и характеризуются цик- личной, близкой к компенсирован- ной сезонной динамикой с ампли- тудами колебания уровня 0,8—1 м. В северо-восточной части оази- са уровень грунтовых вод находит- Р — уровень грунтовых во ности земли, 2 — уровень в носительных отметках Цн номера наблюдатель ся на глубине до 0,5 м. Сезонный ход уровней близок к цикличному с неясными максиму минимумом в декабре. Амплитуда колебания не превыш Трасса Каракумского канала. В пределах Приамуда ханной полосы и дельт североафганских рек строите было начато в 1956 г. и велось средствами гидромехани му ко времени начала регулярных режимных наблюде уровня грунтовых вод характеризовалась цикличным, пр компенсированным режимом. Сезонные колебания уров вод повторяют колебания уровня воды в канале, годо наблюдается в июне — августе, минимум — в янва — ф плитуда колебания уровня достигает { м (рис. 52, а). В первые один— два года работы канала фильтраци были довольно большими (до 100 л/сек на 1 км длины к малой водопроницаемости пород не компенсировались током. Поэтому фильтрационные воды слабо растекалис фактически шел «налив в емкость» сухих пород зоны аэ время в полосе до 150—200 м в обе стороны от канала товых вод поднимался со скоростью 100—160 см/месяц, в на расстоянии 1,5—2 км от уреза скорость подъема уро шала 20 см/месяц. Хотя часть взвешенных наносов задерживалась в К рах, однако постоянные земляные работы на трассе не