88
Узбекская ССР 
6306,9 
$790,4 
10853,3 
13985,3 | 15756,6
Таджикская ССР 
3042,5 
4491,2 
6978,5 
8114,2 
8490,9
Туркменская ССР 
4113,7 
5790,9 
6204,6 
10546,0 | 12763,2
Итого по бассейну 
13463,1 | 19072,5 
24041,4 
32645,5 | 37010,7
Транспортные связи
Основные транспортно-экономические связи бассейна осуществляются
железнодорожным, автомобильным и воздушными видами транспорта.
Железнодорожная 
сеть 
бассейна 
р. Амударьи 
входит 
в 
состав
Среднеазиатской железной дороги. Наиболее крупные станции сложились в
основных промышленных центрах.
Густота сети железных дорог 
в 
пределах 
бассейна 
р. Амударьи
составляет 4,5 км на 
1000 км? территории с колебаниями от 
1,68 
в
Таджикистане до 6,52 км в Узбекистане.
Объем перевозок растет высокими темпами. За 10 лет они выросли в
2 раза по транспортному балансу, т.е. без учета внутренних перевозок.
Развитие сети железных дорог в бассейне на перспективу будет
осуществляться созданием новых выходов для осуществления межрайонных
перевозок, усилением пропускной и провозной способности существующих
участков 
сети дорог 
и 
строительством новых участков для улучшения
транспортного обслуживания отдельных районов региона.
В Узбекской ССР до 2000 г. должны быть построены 471 км железных
дорог, в Таджикской ССР - 135 км, в Туркменской ССР -206 км.
Водный 
объеме 
занимает — 1 %,
транспорт 
в 
грузоперевозок
осуществляются 
эти — перевозки - по 
— р. Амударье — Среднеазиатским
пароходством Минморфлота СССР.
Наибольший удельный вес в перевозках падает на долю сухогрузов (до
85 %). Это, в основном, минерально-строительные грузы, хлопок, хлеб,
химические и прочие грузы.
Судоходство на Каракумском канале осуществляется от р. Амударьи до
г. Мары в объеме 300-500 тыс.т. ежегодно для собственных нужд управления
"Каракумканалстрой".